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Esta semana arranca la prórroga de los Ertes pensando en alargarlo hasta diciembre

Este jueves 6 de mayo empresarios y sindicatos están convocados por el Ministerio de Trabajo para iniciar la negociación de la prórroga de los Ertes que finalizan el 30 de mayo. Aunque todavía hay muchas incertidumbres sobre qué modelo va a presentar el Gobierno, desde los agentes sociales dan por hecho que en esta ocasión la prórroga no se limitará a cuatro meses, como en las dos últimas prórrogas, sino que cubrirá lo que queda de año.

Esta semana arranca la prorroga de los Ertes pensando en alargarlo hasta diciembre - Esta semana arranca la prórroga de los Ertes pensando en alargarlo hasta diciembre

Mayores dudas se generan entre los agentes sociales sobre el modelo que les va a proponer el Gobierno. Fuentes de los negociadores consultadas por eE tienen disparidad de opiniones sobre la normativa de los Ertes para el resto del año. En lo que sí coinciden es en que, de momento, no les ha llegado ninguna información, ni oficial ni oficiosa, por parte del Gobierno al respecto.

La incertidumbre, a un mes de que finalice el actual amparo legal para los trabajadores y empresas en Erte (743.000 personas a finales de marzo), la ha generado el propio Gobierno, pues se han lanzado mensajes contradictorios entre distintos ministros. Así, la duda estriba en si el modelo se mantendrá básicamente como el actual o habrá grandes cambios.

Los propios negociadores difieren, pues una parte cree que el Gobierno propondrá continuar con el actual modelo, tesis que defiende el Ministerio de Trabajo, según ha defendido públicamente su titular, la vicepresidenta tercera, Yolanda Díaz, y otra parte de los negociadores entiende que no se mantendrá el modelo como está en estos momentos. Y lo creen al entender que supone un gran coste derivado de las abultadas y generalizadas exoneraciones que disfrutan más del 75% de los trabajadores actualmente en Erte.

Tanto la vicepresidente segunda, Nadia Calviño, como el ministro de Seguridad Social, José Luis Escrivá, responsable de abonar las exoneraciones, han defendido un cambio del modelo actual. Su intención es incentivar a las empresas a que vayan reincorporando a sus trabajadores en Erte a la actividad, quizá en detrimento de aquellos empleados que todavía siguen en Erte. Los agentes sociales siempre han defendido la prioridad de primar a aquellas empresas con dificultades de reactivar la actividad, pero ahora las posiciones son más flexibles.

 

Fuente:El Economista

UGT denuncia a Glovo, Amazon y Uber Eats por cesión ilegal de trabajadores

El sindicato pide a la Inspección que investigue la externalización de los repartidores de estas plataformas, ahora contratados por ETT y empresas de logística.

UGT denuncia a Glovo Amazon y Uber Eats por cesion ilegal de trabajadores.quattroasesoria - UGT denuncia a Glovo, Amazon y Uber Eats por cesión ilegal de trabajadores

El sindicato UGT ha denunciado este viernes ante la Inspección de Trabajo una posible cesión ilegal de trabajadores a empresas de contratación externas por parte de Glovo, Amazon y Uber Eats. También denuncia el uso de un convenio incorrecto en sus repartidores, lo que supondría, según el sindicato, “formas fraudulentas” de contratación para “evadir las responsabilidades que conlleva la contratación directa y reducir al mínimo sus costes laborales”.

La denuncia se ha presentado en un momento decisivo para el sector, a la espera de la aprobación por decreto de la llamada ley de riders, que impedirá a las plataformas valerse de autónomos para el envío de paquetes y comida. Rubén Ranz, coordinador de la división de UGT especializada en plataformas, reclama introducir los cambios cuanto antes: “Lo que no se puede es darles tres meses (una vez aprobado el decreto ley, las empresas tendrán tres meses para adaptar su modelo) y esperar que actúen de buena fe. Les dan más tiempo para experimentar y ver qué es lo que más rentable les sale”, asegura.

UGT expone que los tres gigantes han optado por externalizar sus flotas de repartidores en empresas de trabajo temporal (ETT) y de logística, pero que la organización del trabajo diario aún se coordina con las aplicaciones y algoritmos de las plataformas. “Tan es así, que no existe ningún responsable de estas empresas [ETT y contratas] que ordene, dirija o coordine la actividad de los repartidores”, se lee en las denuncias. “Se limitan simplemente a poner mano de obra a disposición del empresario principal” y “no aportan un capital de conocimientos técnicos especializados ni un patrimonio inmaterial relevante para la ejecución del encargo”.

Con este pretexto, UGT señala ante la Inspección una posible cesión ilegal de trabajadores desde las plataformas a empresas externas, basándose en el artículo 42 del Estatuto de los Trabajadores, que regula la posibilidad de ceder la contratación de empleados “temporalmente” a empresas de trabajo temporal. Si bien, la norma añade que se incurre en una cesión ilegal cuando la empresa a cargo de los empleados “se limite a una mera puesta en disposición de los trabajadores” o “carezca de una actividad o de una organización propia”.

Los juristas consultados diferencian entre los repartidores contratados por las ETT y aquellos contratados por empresas especializadas en logística, ya que a las ETT se les permite ceder únicamente el personal, mientras que las contratas deben aportar un valor añadido. Ignasi Beltran, profesor de Derecho del Trabajo en la Universitat Oberta de Catalunya, explica: “Si [la contrata] no aporta nada porque los repartidores se organizan con la aplicación de la plataforma y solo pone la mano de obra, se incurriría en una cesión ilegal”.

En el caso de las ETT, los expertos ponen el foco en el carácter temporal como la posible causa de una cesión ilegal. “Glovo [y el resto de plataformas] necesita a sus repartidores todo el año, obviamente no puede tener a toda su plantilla a través de una ETT”, opina Adrián Todolí, profesor de Derecho del Trabajo en la Universidad de Valencia. “Podría ser legal en el caso de un pico de demanda, pero tiene difícil encaje porque si los pedidos se disparan todos los viernes no es algo sobrevenido”, añade.

El sindicato ha presentado tres contratos de conductores que reparten para estas plataformas. El de Glovo es a través de una ETT, mientras que los de Amazon y Uber Eats son mediante empresas de logística. Desde Glovo reconocen que llevan meses valiéndose de repartidores contratados para envíos de última milla con grandes distribuidores, como AliExpress. “Lo que hay son diferentes proyectos pilotos, y puede que [la organización] sea a través de Glovo y puede ser que sea a través de la empresa”, indica una portavoz. Por su parte, Amazon asegura que las empresas que participan en su reparto “organizan sus propias rutas y trayectos”. Este periódico trató de conocer la opinión de Uber, pero no obtuvo respuesta.

Un convenio de mensajería para llevar hamburguesas

El sindicato también denuncia que estos repartidores están siendo contratados mediante el convenio de mensajería, “con peores condiciones salariales y laborales” que el convenio provincial de logística, que sería el que correspondería en este caso, según UGT. “El convenio es un tema complejo, porque un día llevan libros y otro un electrodoméstico”, opina Beltran, de la UOC.

En este caso, la ambigüedad de la ley tampoco facilita establecer un criterio, ya que el convenio de mensajería incluye el “transporte y entrega de documentos, mercancías y pequeña paquetería en general”. Rubén Ranz, de UGT, opina que las plataformas reinterpretan el convenio a su favor: “Convierten un sobre en una hamburguesa. Y en Amazon, un sobre en una furgoneta con 120 paquetes”.

Fuente:El Pais